(作者:永逸)

澳門賭權開放引進拉斯維加斯什麼經驗?

內地一些媒體在介紹澳門旅遊業時,其中一項重要數據,就是一個有四十多萬人口的城市,每年竟可吸引到一千萬名遊客來澳旅遊,因而驚嘆這是一個經濟奇跡。

然而,倘若你到美國著名賭城──拉斯維加斯一看,可能你就會感覺到澳門的「經濟奇跡」只不過是「小兒科」而已。實際上,據說拉斯維加斯的市區人口也是其有四十多萬人,但每年到拉斯維加斯旅遊的遊客人數,卻高達三千五百餘萬人,等於是澳門的三倍多.。而且更重要的是,澳門所創造的每年一千餘萬名遊客的紀錄,其中大部分是距離較近、交通方便的鄰埠香港和珠江三角洲一帶的旅客所創造的;而拉斯維加斯卻是位於內華達州大沙漠之中,附近並沒有什麼較大的城鎮,周邊都是不毛之地,由三藩市到拉斯維加斯的一個多小時的飛機路程沿途往下望,簡直比中國內地大西北的戈壁灘還要荒涼,由此過去也曾有過「FOV降落內華達州」,「內華達州是重要軍事設施所在地」,或「核廢料掩埋區在內華達州」的傳說,故也就可以推算,拉斯維加斯每年三千五百多萬名遊客,都是從較遠的地方來的,而且主要是靠民航客機運載來的。如再以拉斯維加斯所主要吸引的遊客,是來自較遠的地方這一點相比,澳門的「經濟奇跡」就更顯得是小巫見大巫了。

因此,造就了麥卡倫機場成為世界第八繁忙機場的奇跡。由於它每年的出入境人數超過三千萬人次,它的兩條跑道也就十分擠迫。我們抵達拉斯維加斯當晚,在所下榻的曼德勒灣酒店的一個餐廳晚膳,在其陽台上看到,在飛機場的方向,墨黑的天空上架架飛機的燈光閃閃──隨著引擎的轟鳴聲,又一架飛機起飛,每架飛機之間相隔不到五分鐘,使到天上同時可看到剛起飛的五架飛機!如此頻密的客流量,吸引了二十多家航空公司開闢往返拉斯維加斯的航線,航點遍達美國全國各主要城市和加拿大。為此,麥卡倫機機場的三個大廳,必須開設六十多個大小不同的門口,據說到二零一零年的機場擴建計劃完成後,還將新增七十多個門。機場有不收車票的單軌鐵路,將遊客送到市區的各家酒店和賭場,即使是乘坐的士到市區,也不太遠,因為麥卡倫機場距離市區才只有一英里。各家賭場都備有加長型的小轎車,前往機場接載「大豪客」。由於平均每日近十萬遊客進出港的客流量,也由於機場雨設有一千多檯老虎機和電動撲克機,機場內可說是人頭湧湧,恍若嘉年華會。倘若澳門開放賭權,兩家美資公司又能按其賭約規定完成投資計劃,並引進拉斯維加斯的博彩業運作模式,甚至是運用其客源網適當地引進「西水東來」的話,澳門每年一千萬遊客的紀錄應被打破並有大幅度成長,澳門國際機場也應該從中得益,成為南中國的一個重要的繁忙港口。

哪麼,澳門博彩業開放,要引進拉斯維加斯什麼樣的博彩運作模式?是否威尼斯人和永利的會展型或渡假村型,是主攻方向?抑或是像拉斯維加斯那樣,以老虎機為主?還有,史提芬‧溫所主張的賭場借貸制度,是否適用於澳門?撇開上述種種內容不提,拉斯維加斯各家賭場無論是面積、規模都很巨大,單是曼德拉灣酒店附設的賭場,一個平面就可把整個葡京酒店的平面「吞」下去,而且拉斯維加斯的幾家大酒店,客房動輒就是上千間,其中號稱「全球最大」的美高梅酒店有五千零三十四客房,包括七百五十二個套客,而曼德勒酒店也有三千多間客房,現正興建的新翼也有一千多間客房。光是這兩家酒店的客房數目,就幾乎等於是全澳現有客房的總數。而據說全拉斯維加斯的酒店客房總數達到十二萬多間。而曼德勒灣酒店賭場還附設一個多層停車場,可停泊一千多部汽車,方便自駕車來住宿參賭的遊客停車。澳門博彩業大發展,是否也要在賭場規模以至酒店客房的數量及規模方面,都要走拉斯維加斯的道路?還有一個不得不提的情況是,拉斯維加斯的各家賭場,對遊客的年齡是「不設防」的。雖然表面上有說明「二十一歲以下不可進場」,但卻無人執行,也無人監督。而且由於進入賭場方便,如曼德勒酒店的賭場就緊連酒店大堂,並無任何「門口」之設,直接相通,麥卡倫機場內的賭場也與候機大廳相通,這又如何能執行「二十一歲以下不得進入」?實際上,筆者就看到有父母遊客抱拖著小孩進場拉老虎機的,也無人干涉。澳門如要引進拉斯維加斯經驗,千萬不要把這種「小孩進賭場」現象也照抄如儀。

不過,拉斯維加斯各賭場對「小孩進入」採取隻眼開隻眼閉態度,可能也與拉斯維加斯的賭風不同於澳門有關。到拉斯維加斯參賭的各地遊客,不把玩CASINO稱為「GAMBING」〔賭博〕,而只稱作「GAMING」〔遊戲〕。因此,賭客們參賭時也真的是有那麼一種「閒錢來怡情」的模樣,這與澳門賭場那種人聲嘈雜,「病態賭徒」充斥的情況相比,形成強烈反差。

但有一樣還是值得澳門認真地仿效的,就是拉斯維加斯的各大賭場集中在拉斯維加斯大道的「條形地帶」,且各家賭場酒店都有主題,表演節目精彩,夜景光彩,各酒店間有免費的單軌鐵路相連……。如果澳門能克服城市規模的「先天不足」困難而學得人家幾成,也就真的不愧「東方明珠」的美譽了。

〔拉斯維加斯專電〕