【本報訊】立法議員關翠杏恐新模式的巴士服務開展後，獲批給合同的原兩家巴士公司仍享用現時政府提供的車廠和泊車用地，造成不公平競爭。她要求政府說明現時兩巴的政府用地未來動向。

關翠杏說，新模式的巴士服務今年八月一日開始，交通事務局正協調三家巴士公司作前期準備，確保新舊服務模式服務順利過渡。

她說，當局早前表示，正在本澳和離島覓地提供予三家公司停泊巴士，避免巴士公司每日跨區大量派車，因未來三家巴士公司營運路線與現在不同，將會調整現有的巴士停泊點。

她指出，過去曾出現巴士維修廠、泊車用地和總站土地置換、更改用途的情況，引起社會的不滿，原專營公司現時的車廠和泊車用地的未來動向如何，備受社會關注。

她說，根據傳媒報導，新巴士服務投入運作，意味原特許批給服務的結束，當中尚存資產交接和營運的法律清點工作。當局曾表示會盡快訂定時間表進行這些工作，並適時向外公佈。清點工作至今確定了哪些資產需轉移？青洲、北安、科大等多幅車廠或停泊用地的未來動向，社會仍然一無所知。

關翠杏質詢當局，原巴士特許批給合同資產交接和營運的法律清點工作進度如何？哪些資產須按法律轉移給政府？原特許批給合同到期，當局會否收回兩間專營公司現有的維修廠和停泊用地重新利用？若會，有關土地未來如何利用？若否，為何公司在合約完成後不須將用地交還政府？

二、當局早前曾表示，新營運模式招標時，標書內訂明維修、營運用地由競投人自行負責，據即將投入運作的新巴士公司表示，至今仍未有巴士維修廠的最終方案，當局有何措施要求原兩家巴士公司按照新合同的精神，自行負責未來巴士維修和營運用地，而不是繼續無償地享受特許批給合同所賦予的條件或優惠，造成不公平的競爭？